2023年一级方程式赛季将于本周末拉开帷幕，赛道上将至少有一台涡轮增压V8发动机。阿斯顿马丁已确认DBX707将接替标准DBX，成为一级方程式的新官方FIA医疗车。Vantage于2021年首次亮相，并将作为官方安全车回归。它将涂上与AMR23一级方程式单座赛车相同的阿斯顿马丁赛车绿色。
制造一辆医疗车比将一盒创可贴和一些Vicodin扔进DBX的后备箱要先进一些。车辆需要配备灭火器、医疗袋和除颤器，这还不包括为确保司机和乘客安全而进行的改装。
然后是经过国际汽联批准的带有六点式安全带的赛车座椅。请记住，这辆车和Vantage将在极限驾驶，只是为了保持领先于缓慢前进的F1赛车。
乘客将可以直接连接到比赛控制和国际汽联编组系统，以及来自车手的生物识别读数和比赛的现场直播。这使他们能够在前往坠机现场的途中对事件进行早期评估。由于NicholasLatifi离开，LanceStroll由于与自行车的负面遭遇而没有参加第一场比赛，因此第一场比赛发生撞车的可能性相对较低。
不过，严肃地说，值得指出的是，F1最近的一次事故发生在2015年。那里的危险仍然非常真实，这些人需要最好的设备来挽救生命。
“[]DBX707是担任一级方程式国际汽联官方医疗车这一关键角色的完美车辆，除了这项运动的官员和医务人员所需的灵活性和空间外，还提供世界上最伟大的赛道所需的性能和冲击力，”阿斯顿·马丁首席技术官罗伯托·费德利(RobertoFedeli)说。
阿斯顿·马丁的新赛车手费尔南多·阿隆索(FernandoAlonso)驾驶着他的DBX707在赛道上兜了一圈，它看起来完美无缺。
“更新后的国际汽联医疗车向前迈出了令人印象深刻的一步，确保我们在一级方程式的高速世界中保持同步，”国际汽联医疗车车手艾伦·范德梅维说。“这肯定会让医疗车团队能够完全专注于工作，并在任何轨道部署期间快速、安全地做出响应。”
VanderMerwe肯定会感受到额外的小马。标准DBX的4.0升双涡轮增压V8发动机可产生542马力和516磅-英尺的扭矩。阿斯顿马丁在707中将这些数字提高到697马力和663磅英尺。
至于Vantage安全车，它将由BerndMaylander驾驶，他曾是纽伯格林24小时耐力赛冠军和退役的德国房车大师赛(DTM)赛车手。自去年F1车手抱怨Vantage速度太慢以来，阿斯顿·马丁从参加全球各种赛车运动的Vantage赛车中吸取了一些改进经验。不过，我们怀疑梅赛德斯-AMG的替代品在赛道上仍会更快，无论是作为医疗/安全车还是作为竞争对手。