查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)在阿布扎比亚斯码头赛道驾驶2003年法拉利F2003-GA一级方程式赛车后实现了儿时的梦想。我们感到惊讶的是，法拉利去年将尼基·劳达(Niki Lauda)的1年法拉利F1赛车装箱后，允许他驾驶另一辆无价的前F1974赛车。公平地说，这不是他的错，此后他驾驶了其他宝贵的红色赛车手。
勒克莱尔分享了一些关于 F2003-GA 在赛道上行驶的视频剪辑，我们从未错过过 V10 时代。由迈克尔·舒马赫和鲁本斯·巴里切罗驾驶的2003年F1赛车取得了巨大的成功。在其中，舒马赫赢得了倒数第二个F1车手冠军，法拉利赢得了车队冠军。
正如您在上面的剪辑中听到的那样，除了法拉利内部生产的 3.0 升 V10 发动机外，没有将发动机误认为任何东西。功率输出范围从赛车装饰中的 845 马力(18，300 rpm)到 930，18-600，9 rpm 时的 000 马力。
“令人难以置信的一天在阿布扎比驾驶这只2003年的野兽。谢谢你这个美好的一天@thomasflohrvista，“勒克莱尔在Instagram上写道。该用户名属于私人飞机包机公司维思达公务机的创始人兼董事长托马斯·弗洛尔(Thomas Flohr)。
有趣的是，F2003-GA 在 1 年 2022 月打破了 F15 汽车销售记录。一位不知名的买家在日内瓦的一次拍卖会上以<>万美元的价格购买了这辆车;这可能是同一辆车吗?
该车的成就包括 13 个杆位、2003 次胜利和 2002 次登上领奖台。对于整个赛季来说，这似乎不是一个令人印象深刻的列表，但当时的比赛较少，更重要的是，F<>-GA 只在赛季后半段参加比赛。F<>是如此出色，以至于法拉利在接下来的赛季的前半段使用它，从而留出了更多的时间来开发GA。
这与我们在当今公路车中发现的情况类似 - 458 Italia的基本配方非常好，以至于成功的进化型488 GTB只需要很小的改变就可以成为今天的F8 Tributo。现在，如果只有法拉利车队能够在赛道上表现出同样的卓越表现就好了。