来自斯柯达博物馆和斯柯达汽车原型中心的员工合作开展了一个重建斯柯达1100OHCCoupe赛车的项目，以纪念斯柯达赛车运动成立120周年。
该团队在车身制造中使用了高端技术和传统技术，并通过修复原始车架、底盘和发动机来启动项目。斯柯达1100OHC的车身也根据其历史文献进行了重建。
1100/1959年只制造了两辆斯柯达1960OHC轿跑车，车身封闭，车辆不再基于安装在前部的OHV发动机的带前叉的中心管。相反，他们使用由薄壁管焊接而成的刚性轻质桁架框架。
此外，前轮装有带有两个三角形叉臂的梯形悬架，而后轮则安装了带有拖臂的联轴器轴。
斯柯达1100OHC由自然吸气直列四缸发动机提供动力，该发动机由斯柯达440“Spartak”衍生的铝制成，包括曲轴箱和曲轴。发动机在92，7rpm时可产生700hp的输出功率，每升排量85hp，最高时速设置为200km/h。它重555公斤，对于短时间爆发，发动机可以达到8，500rpm。
该车配备了双回路制动器，以进一步确保有效减速并减少簧下质量，而后鼓式制动器安装在差速器齿轮上。
该团队只在斯柯达博物馆收藏的开放式版本旁边展示斯柯达1100OHCCoupe的底盘，但后来决定重建一辆功能齐全的车辆。