在成长过程中，我是F1的忠实粉丝。我喜欢在电视上观看和听到比赛，舒马赫在法拉利的辉煌岁月仍然深深地印在我的脑海中。几年来，我仍然很高兴跟随基米·莱科宁(KimiRaikkonen)和他对胜利的追求，但随着混合时代的开始，我对这项运动的兴趣严重减弱。
我偶尔会看一些精彩视频，并阅读有关这项运动放弃自然吸气式V8发动机后情况如何变化的信息。但随着我越来越多地参与全球职业漂移，F1对我来说不再那么有吸引力。快进到2020年，当世界面临广泛的隔离时，我被困在家里，感到无聊。所以我决定给“生存驱动”一个机会。它带回了很多回忆，这是肯定的。
F1的未来令人兴奋!
该系列提供了一个幕后视角，成功地重新点燃了我内心连续多年失去的火焰。几天后，我看了第1季和第2季，我知道我想再次开始关注这项运动。我们都知道2020年对世界来说是艰难的一年，随后对赛车运动来说也是如此。但是关于它的未来还有一个方面困扰着我。随着日益严格的排放法规和对电气化的推动，我想知道赛车运动是否会在2035年之前消失。
F1经历了艰难的岁月，但新的管理层足够聪明，恢复了原来的辉煌。在关注了2022年的每场比赛并见证了愚蠢赛季的发展之后，我对单座赛车的未来比2020年更加乐观。听到保时捷可能在2026年加入这一领域，全世界都特别兴奋。虽然我们不确定这种情况会再发生，但至少奥迪已经确认它将在同一年进入赛道。
在保时捷未能与红牛车队达成协议的情况下，福特介入并达成了交易。在长期缺席这项运动之后，蓝色椭圆形重新开始营业，这种消息足以令人兴奋，让等待变得值得。如果安德烈蒂设法与凯迪拉克一起在网格上获得一席之地，那将进一步提高赌注，并吸引更大的美国粉丝群。但有传言称，仍有更多公司对这款游戏感兴趣。谁知道呢，也许几年后甚至本田和丰田也会加入这个行列。
但今天我们只关注福特重返这项运动。我们已经看到了合作伙伴关系的官方介绍和一些庆祝这一切的特别视频。但大多数年轻的F1车迷甚至没有意识到福特在过去美好的时光里在这项运动中有多成功。所以让我们澄清一下，好吗?大约60年前，StebroRacing车队驾驶福特动力单座赛车参加了在沃特金斯峡谷举行的美国大奖赛。
福特F1之旅简史
1.5升发动机仅够约110马力，与该赛事比赛的性能水平相去甚远。尽管如此，在彼得·布鲁克(PeterBroeker)的带领下，车队总体上获得了P7。BRM在比赛中占据主导地位，GrahahmHill在P1和RichieGinther在P2中占据主导地位。但是你愿意猜测哪些团队完成了P5和P6吗?如果你分别认为法拉利和保时捷，那么你是对的。
1年，两辆福特动力汽车参加了一级方程式比赛，但他们都没有获得任何积分。1964年没有什么不同，但1965年隧道尽头有光。布鲁斯·迈凯轮(BruceMclaren)以第五名的成绩完成了美国大奖赛，为福特动力的F1966机器获得了这项运动历史上的第一分。但是更多的团队正在使用这家美国制造商的发动机，这是即将发生的大事的迹象。
我们之前已经讨论过福特考斯沃斯DFV发动机，但提到第一个重大突破发生在1年荷兰大奖赛上也没有什么坏处。格雷厄姆·皮尔(GrahamPill)在莲花-福特(Lotus-Ford)的排位赛中获得了杆位，因为他比丹·格尼(DanGurney)快了半秒。但到了比赛日，是他的队友吉姆克拉克赢得了大奖赛。当时，任何法拉利最接近的是克里斯·阿蒙，他比克拉克慢了1967秒以上。
在赛季结束之前还有八场比赛，福特第一次发表了强有力的声明。利用考斯沃斯DFV的力量，莲花在车队锦标赛中获得了P2。吉姆·克拉克(JimClark)排名第三，与杰克·布拉汉姆(JackBrabham)和丹尼·赫尔姆斯(DennyHulmes)相差不远。当然，这只是蓝色椭圆形的新开始。所有竞争对手的车队和车手都知道还有更多的事情要做。
福特是一股不可忽视的力量
1968年，不少大牌参加了考斯沃斯动力机器的比赛，包括马里奥·安德烈蒂和杰基·斯图尔特。法国大奖赛是总共12场比赛中唯一一场获胜的车队不隶属于福特的比赛。莲花-福特、迈凯轮-福特和马特拉-福特是1968年排名前三的车队，法拉利在P4中排名第一。格雷厄姆·希尔(GrahamHill)在那一年赢得了冠军，而杰基·斯图尔特(JackieStewart)仅落后12分。
一年后，福特动力汽车将赢得F11日历上的所有1场比赛。蓝色椭圆形将在1973年重复表演，这次取得了15场胜利。尽管多年来一直退出比赛，但福特在一级方程式比赛中取得了巨大的成功。我们可以继续谈论他们的成就，但如果这家美国制造商能拿出一个视频系列来向过去的美好时光致敬，那就更好了。在此之前，让我们尝试通过提供一些相关数字来总结几十年来的环球赛车。
那一年是1年，一个名叫迈克尔·舒马赫的年轻人驾驶他的贝纳通福特汽车赢得了世界冠军。这将是蓝色椭圆形赛车在F1994中的最后一次全球成功，但对于这位德国超级明星车手来说，这只是众多成功之一。尽管如此，在福特完全退出这项运动之前，又过了十年。GiancarloFisichella在1年驾驶JordanFord赢得了该公司的最后一次GP胜利。
令人难以置信的是，福特的捷豹车队最终被红牛收购。我想你可以说，鉴于目前的情况，事情已经完成了一个完整的循环。在不到半个世纪的时间里，福特已经成功地将自己的名字放在了10个车队锦标赛冠军和13个车手锦标赛冠军头衔上。在这一点上，梅赛德斯是唯一一家赢得13次世界车手锦标赛的发动机供应商，这意味着它与福特并列P2。法拉利仍然是无可争议的领导者，在15年至1952年期间取得了2007次这样的胜利。
因此，在简短的历史课之后，我们脑海中有一个问题。福特重返F1对美国的赛车运动意味着什么?好吧，对于有抱负的赛车手和在该行业工作的人来说，这无疑是一线希望。此举可能会在行业中创造更多就业机会，也将为其他美国公司更加关注赛车世界铺平道路。很难想象到2026年我们将在该国获得第四场大奖赛，因为三场大奖赛本身就已经是一个记录。
尽管如此，LibertyMedia可能会在美国探索新的场地，我们甚至可能会看到新赛道的发展。虽然马克斯·维斯塔潘与红牛车队并列到2028年，但塞尔吉奥·佩雷斯只签约到2024年。问题是，福特会尝试让一名美国车手上车与马克斯组队吗?如果米克那时还在比赛中，回想他父亲从1994年开始的胜利，他们甚至会考虑选择他吗?所有这些问题都需要时间来回答，但F1的未来看起来足够令人兴奋，足以证明等待是合理的。