讴歌在代托纳举行的劳力士24小时耐力赛上夺得全新电动IMSAGTP跑车赛车时代的首场胜利，制造商大大削弱了保时捷。这是Acura连续第三次获胜，也是与MeyerShankRacing连续第二次获胜。
由TomBlomqvist、ColinBraun、HelioCastroneves和SimonPagenaud驾驶的讴歌ARX-06以杆位起步，而这几乎就是它在比赛中保持的位置。60队完成了783圈，总时间为24:01:19.952。由WayneTaylorRacing和AndrettiAutosport(FilipeAlbuquerque、LouisDeletraz、BrendonHartley和RickyTaylor)参赛的第二辆讴歌ARX-06在比赛早些时候遭遇了轻微延误。
尽管如此，警告标志还是让他们赶上并完成了783圈。他们的总时间为24:01:24.142，位居第二。
基于本田CivicTypeR的AcuraIntegraTypeS订单大量涌入。
凯迪拉克V-LMDh高举美国国旗，获得第三、第四和第五名。两个凯迪拉克赛车工厂的参赛作品完成了783圈，而惠伦工程车队完成了771圈。
宝马的MHybridV8以768圈的成绩获得第六名，结束了GTP的榜首位置，因为传统的LMP2车辆占据了第7到13的位置。
“老实说，在代托纳赢得[劳力士24]是令人难以置信的，”本田性能开发总裁大卫索尔特斯说。“这个项目涉及很多人，所有人都非常、非常、非常努力地工作。所以真正的荣幸是与这些人一起工作，并取得像今天这样的日子。而且它不会一直发生。所以当它得到回报时，它就更加特别了。在[设计、制造和开发AcuraARX-06]的两年时间里，我认为这是我参与过的最好的事情。”
保时捷963的首次亮相令人失望。两辆车都存在技术缺陷，根据IMSA计时结果，由Campbell、Nasr和Christensen驾驶的PorschePenskeMotorsports963在749圈中获得第14名。6号车完成了700圈(第42名)，但未能完成24小时。
“首先，祝贺讴歌赢得新GTP时代的首场比赛，”保时捷LMDh工厂赛车运动总监UrsKuratle宣布。“我们希望得到更多，主要是因为我们有时设法设定了惊人的步伐。我要感谢Multimatic和所有其他合作伙伴。这对我们所有人来说都是一条漫长的道路，我们终于到了起点GTP类。”
“毫无疑问，我们很失望，”保时捷赛车运动副总裁ThomasLaudenbach说。“仅仅过了五个多小时，7号赛车就因为高压系统的问题而被淘汰出局。后来，我们的6号赛车动力总成损坏了。我们遇到了一些问题，但在同时，我们学到了很多东西。好消息是我们知道我们现在所处的位置以及我们需要做的事情。我们现在将为3月份在赛百灵举行的下一场比赛进行系统的准备。”
这是与IMSAGTP锦标赛同时举行的国际汽联世界耐力赛季的激动人心的开端。这些汽车都将作为LMDh车辆参加6月份的第100届勒芒耐力赛，Acura开局良好，凯迪拉克紧随其后。保时捷显然仍然需要解决一些问题，但了解德国人，他们将为6月在法国举行的耐力赛的巅峰做好准备。带上勒芒!