宝马加强了与SolidPower的联系，后者将为该汽车制造商提供专有技术。
BMW和美国电池开发商SolidPower宣布加强现有的合作伙伴关系，该合作伙伴关系将为该汽车制造商提供该公司全能电池设计和制造知识的研发许可。
新定义的关系将使宝马在德国工厂复制SolidPower的试验装配线，以根据电池开发商的专有技术制造原型电池。BMW员工将与SolidPower密切合作，推进这些制造流程。
作为交易的一部分，这家德国汽车制造商将向SolidPower支付2000万美元以获得电池技术。该电池公司敏锐地指出，联合开发协议仅包括共享与固态电极和电池制造技术相关的知识产权，而不包括电解质材料。
2022-2023BMWiX前瞻愿景宝马
“宝马仍然致力于开发全固态电池，我们认为这项技术在未来具有巨大潜力，”该公司的弗兰克韦伯说。“我们期待与SolidPower更紧密地合作，并增加在我们自己的试验设施中生产基于SolidPower设计的固态电池的能力。”
宝马已经生产了iXSUV和i7豪华轿车等高端电动汽车，并在未来电动汽车的固态技术上押下重注。实验生产线一经实施，SolidPower表示将为原型电池制造提供电解质材料。
“在过去的几个月里，我们开始向我们的合作伙伴(包括宝马)提供20Ah电池进行初步测试，并开始生产我们最初的EV电池。我们期待着将我们的电解液制造工厂上线并开始正式的汽车认证流程，”SolidPower临时CEODavidJansen评论道。
SolidPower的电池技术依赖于硫化物基固体电解质。这被认为比同类锂离子电池安全得多，因为固体材料不太可能过热或着火。
尽管宝马在固态电池领域取得了长足进步，但这个德国高端品牌最近推出了其锂离子电池的第六代版本。该汽车制造商对新设置提出了一些重大要求;它不仅提供了20%更快的充电速度，而且增加了范围并减少了生产阶段的CO2排放。
重要的是，生产成本基本上减半了。希望这些节省将转嫁给客户，并制造出更实惠的电动汽车。该品牌表示，这些电池是为即将推出的NeueKlasse平台设计的，并将在未来汽车的结构中发挥关键作用。
这不是宝马第一次投入巨资来推进其电动汽车的野心。2021年9月，首席执行官OliverZipse表示，该汽车制造商已花费近240亿美元来确保现有产品的电池安全。“我们正在跟随市场。上半年表明我们正在增长并获得市场份额。我们正处于电气化的中间，”当时的首席执行官表示。
与丰田一样，这个德国高端品牌正在采取独特的电气化方法。虽然Zipse将在不久的将来提供一系列电池驱动汽车，但它公开表示反对彻底禁止内燃机驱动汽车，并认为它们仍有市场。在其他地方，宝马继续使用氢技术，最近开始小批量生产iX5SUV。