劳斯莱斯前任首席工程师菲利普·科恩(PhilipKoehn)被任命为捷豹的新常务董事。Koehn的履历令人印象深刻，他的职业生涯始于BMW，他在那里工作了13年。之后，他加入了劳斯莱斯公司五年，然后转到现已破产的宝沃汽车。他于2019年5月加入捷豹，仅仅七个月后就离开了宝沃。
德国人将带领捷豹度过目前的低迷时期，同时捷豹将开发基于新设计的Panthera平台的全新系列。这些模型预计只会在2025年到货，因此Koehn的工作已经完成。除了精简现有车型外，捷豹并没有真正提供任何新产品，其电动I-Pace已经落后于目前最畅销的电动汽车。
尽管如此，科恩的经验仍将帮助捷豹成为宾利和阿斯顿马丁等公司的真正竞争对手。Koehn受雇于Rolls-Royce，当时该公司正在设计豪华平台的架构，该平台是当前幻影和全电动Spectre的基础。
由于在劳斯莱斯任职，科恩也了解英国品牌。多年前，科恩在劳斯莱斯工作时，Autocar采访了他。Koehn说：“我们了解到，通过使用7系列平台，我们要求组件提供它们不打算做的事情，这意味着承诺的规模经济并不像我们最初想象的那样可行。”
上述评论对Jaguar来说是个好消息，因为这意味着Koehn了解平台限制，因此将避免重复使用现有设计和组件;如果捷豹要挑战超豪华品牌，就需要一种全新的方法。
我们知道Jaguar正在向高端市场发展，而Panthera将成为全新车型的基础。这些新型号不会依赖以前的型号来获取灵感，而是将这个著名的英国品牌带向全新的方向。我们已经在LandRoverDefender上看到了这种新理念，它看起来与它所取代的农用4x4完全不同。
这个英国品牌还花了很多钱聘请埃隆马斯克从Twitter解雇的软件工程师。Jag也将留在英国，英国Halewood工厂的改造工作已经开始。
虽然Koehn已被宣布为Jaguar的新MD，但JaguarLandRover尚未宣布新CEO。JLR的前任首席执行官ThierryBollore在上任两年后辞职。这家制造商对半导体短缺问题的处理不力似乎是他辞职的主要原因，但无论谁接替他，都将面临的不仅仅是供应挑战。