梅赛德斯-AMG和保时捷争夺纽博格林北环赛道主导地位的历史悠久的斗争又发生了变化，前者宣布其源自一级方程式的梅赛德斯-AMGONE的官方单圈时间为6:35.183——这是所有生产车辆中最快的日期。
由赛车手兼AMG品牌大使MaroEngel设定，几乎令人费解的时间也让AMGONE成为第一辆在臭名昭著的德国公路赛道上用时不到6:40的量产车，此前的纪录保持者是保时捷911GT2RSMR–在6:43.300停止计时。
当您考虑到它的电动和涡轮增压1.6升V6发动机输出功率为782kW并且转速达到11,000rpm，更不用说它的主动式DRS空气动力学和四级能量流控制时，这辆出生于Affalterbach的超级跑车经历了如此惊人的时间可能就不足为奇了系统(混合能源部署)。
尽管竞争对手的时间很长，但恩格尔认为，在更有利的条件下，汽车还有更多的时间可以使用。
“那真是一次难忘的经历，”他说。“我没想到我们能够在这些赛道条件下创造出这样的单圈时间。
“在赛道的一些关键区域，它还没有完全干燥，因此很棘手。那是一个特殊的挑战。”
Engel补充说，只要Nurburgring正在管理混合动力系统的能量部署系统，赛道上的挑战之一就是相当多的滑行，他将使用汽车的DRS比作F1体验。
梅赛德斯-AMG还声称自己是第一家尝试在真正的超级跑车(超级跑车)中打破纽伯格林圈速记录的制造商，这除了为该品牌提供了直接的量产车圈速记录外，显然还让它拥有了比阿斯顿等竞争对手吹牛的权利马丁、迈凯轮和法拉利。
“尽管AMGONE在大奖赛赛道上肯定比在Nordschleife上更自在——就像这个项目经常发生的情况一样——我们只是更进一步，”AMG管理委员会主席PhilippSchiemer说。
“这也是这个项目如此独特的原因，我对这个美妙的单圈时间感到非常高兴。”
其他超级跑车品牌是否会回应AMG的挑战还有待观察，但也许更有趣的是，球现在又被扔回了保时捷的球场上，看斯图加特跑车专家能否做出回应。
保时捷击败ONE单圈时间的最佳机会可能会以尚未确认的992系列保时捷911GT2RS的形式出现，如果这样的项目正在进行中，它可能至少仍然是花药12-18几个月后。
最新的保时捷911GT3RS令人费解的广泛空气动力学套件和激进的底盘调谐的结合无疑将与911Turbo的478kW/800Nm强制进给六缸发动机的愤怒版本完美搭配，并产生最强大的生产能力911然而，八秒是一个需要克服的余地。
看起来我们在纽博格林度过了有趣的几年……