奥迪e-tron上市4年就卖出了15万辆，这是相当了不起的成就，因为它悄无声息地做到了，几乎是在不被人注意的情况下。它看起来仍然很新鲜，但奥迪决定是时候进行更新了——高端电动SUV领域的竞争非常激烈。
好吧，这就是全新的奥迪Q8e-tron。SUV和Sportback版本都获得了新标识，并添加了Q8以便于识别，客户显然对汽车属于哪个细分市场感到困惑，而模型名称是解决方案。老实说，自从e-tron出现以来，电动奥迪家族已经发展了很多，当时它是唯一的电动奥迪，因此将其称为“e-tron”是有道理的。
和以前一样，所有型号都配备了AWD系统，由双电机设置或S版本的三电机提供。功率数据大致保持不变，但非S版本的后置电机已经升级-它摇动14个线圈产生磁场，这意味着更大的扭矩和更高的效率。
SQ8版本配备了一个124kW的电动机为前轮提供动力，而两个98kW的电动机为后轴提供动力。组合输出为370kW和973Nm的扭矩，与即将推出的e-tronS相同。从0到100公里/小时的4.5秒冲刺和210公里/小时的最高速度也相同。
Q855e-tron再次具有与其前身e-tron相同的性能数据-300kW和664Nm-但不同后置电机的第一个线索是加速度略好-5.6秒而不是5.7秒。在日常驾驶中您可能不会注意到这种差异，但从40公里/小时加速到100公里/小时或从60公里/小时加速到120公里/小时应该会感觉更敏捷一些。
Q850是唯一一款动力提升明显的车型，总输出功率提升至250kW，扭矩提升至664Nm。升级后的后置电机在这里展示了它的威力，现在加速需要6秒，而之前从0加速到100公里/小时需要6.8秒。Q850e-tron的最高时速也更高-200公里/小时，与它的大哥Q855不相上下。
最大的变化发生在电池部门，奥迪现在使用带堆叠技术的棱柱形电池来显着提高密度。SQ8和Q855将配备新的114kWh电池组，可用容量为106kWh。Q850必须使用较小的95kWh电池，使其可用容量为89kWh。这是一个巨大的进步——在配备71kWh电池组之前可用电量不足65kWh，所以容量提升了37%!
最后，奥迪的电动SUV具有不错的续航里程。除了新电池，该公司还努力提高两个版本的空气动力学性能——Q8现在的风阻系数为0.27，而Q8Sportback的风阻系数甚至更好，为0.24。这意味着效率大大提高。
入门级Q850e-tron的续航里程可达491公里，其Sportback兄弟车型的续航里程为505公里。这比所有数字都在同一WLTP周期的即将离任的模型多了150公里。
Q855e-tron是该系列中的王者，在Sportback版本中，该车设法行驶了600公里，而传统SUV仅落后于它582公里。正如预期的那样，SQ8版本的续航里程略低——SQ8Sportback一次充电可行驶513公里，而普通SQ8设法从新电池组中挤出494公里。
充电时间也得到了改善。Q850e-tron中最小的电池可以在直流充电器上处理150kW，而Q855和SQ8可以处理170kW。更大的电池可以在30多分钟内从10%充电到80%。
在家里，所有Q8版本都可以以高达11kW的功率充电，并提供22kW的可选升级。最小的一包需要9小时15分钟才能完全加满，较大的一包需要11小时30分钟。
内部改进包括更高清晰度的显示屏、自然语音控制和奥迪虚拟驾驶舱。图形得到了改进，HUD也可用。德国客户将获得包含在所有装饰中的MMIPlus导航，并且所有型号都提供带有Wi-Fi热点的LTE连接。内置AppleMusic、AmazonAlexa和AmazonMusic。奥迪Q8是第一款引入Holoride的量产车——一种将汽车运动与通过一副特殊眼镜显示的图像相结合的增强现实体验。
奥迪Q8e-tron首次获得净碳中和认证。这是个大新闻，这意味着它的生产过程是碳中和的，整个生产过程(包括材料运输)产生的任何排放都通过碳信用额度被抵消。
许多材料在闭环过程中回收，用于隔音和地毯生产。Dinamica内饰采用全新的无溶剂工艺，45%由回收瓶制成。
e-tron非常受欢迎，现在Q8e-tron更有意义。该车将于下周内开始接受订购，计划于2023年2月在德国和其他欧洲市场交付。美国客户应在4月初收到货物。Q850在德国的起价为74,400欧元，奥迪将很快确认全价。