Supra是与德国汽车制造商BMW合作开发的，与Z4不同。Yota是一款跑车，而不是运动型巡洋舰，它使用BMW提供的四缸和六缸发动机。
Supra最初配备采埃孚(ZF)的八速自动变速器，2020车型年推出后受到了不同程度的欢迎。DougDeMuro当时体验了一个六缸的例子，给它60Dougscore分。更强大的2021车型获得62分，配备六速手动变速箱的2023车型获得63分。这是为什么?
“以前，它并没有那种情感联系，而现在有。我认为他们在添加变速杆方面做得很好，我认为他们将它完美地整合在一起，”这位总部位于圣地亚哥的汽车视频博主说道。“Supra终于回到了我们想要的样子，”他没有解释为什么手动配备的版本比2023日产Z高一分。
日产无法为全新平台提供理由，这就是为什么Z具有与370Z相同的FM车辆架构。自然吸气的V6被双涡轮增压V6取代，双涡轮增压V6的功率为400马力，而Yota的涡轮直列六缸发动机为382马力。与四缸汽车Supra的43,540美元相比，新来者的价值也恰好更高，为39,990美元(不含目的地费用)。
选择sixer和手动使建议价格达到52,500美元，不包括1,095美元的目的地费用，这对某些人来说有点高。另一方面，B58发动机的功率比宣传的要大一些。宝马在软件标定方面也占据上风，而丰田在新推出的手册上确实下了功夫。
德国合作伙伴对Z4不感兴趣，这就是为什么这家公司不得不自己承担财务损失的原因。除了为上述变速箱改装中控台外，丰田还不得不使用ZF的各种现成零件来实现这款变速箱。然而，最有趣的细节是丰田试验了三种不同的变速旋钮重量。他们最终选择了7盎司(200克)的单位。