概念车一毛钱一打，大多数时候，当制造商承诺最终的生产模型将与他们所基于的概念非常相似时，他们并没有完全交付。希望奥迪的情况会有所不同。这家德国制造商刚刚在2021年上海车展上展示了令人惊叹的A6e-tron，该公司承诺它与基于它的最终量产车的相似度约为95%。
A6将于2023年面世，并将成为“全电动量产车创新系列”的一部分，采用全新的技术架构，称为PPE——“PremiumPlatformElectric”的缩写。PPE能够容纳高离地间隙的SUV以及“具有较低行驶高度的动态风格车型”，例如奥迪A6e-tron。首批基于PPE平台的汽车将于2022年底上路。
与2019年首次亮相的A6TFSIe插电式混合动力车不同，A6e-tron是全电动的。不仅如此，它还配备了全新的设计。事实上，它与旧型号的唯一共同点是它测量的内容。长4.96m、宽1.96m、高1.44m的车身设计为“Sportback”，其线条体现了奥迪不断演进的设计语言。
A6e-tron的量产版预计在WLTP循环中的续航里程超过700公里(434英里)，而该系列中最强大的成员的时速将从0到100公里/小时(0到62英里/小时))不到四秒钟。入门级模型将在七秒内达到同样的效果。概念车的电池容量“约为100kWh”，其两台电动机(一台驱动前轴，一台驱动后轴)共同产生350kW(469hp)的功率和800Nm的扭矩。
与所有将使用PPE平台的车型一样，A6e-tron拥有800V充电技术。这意味着电池可以通过270kW直流充电器充电，如果您在野外看到过其中一个的话。如果你有幸使用一辆，那么只需10分钟，汽车的电量就足以让你行驶300多公里，而这款概念车的电池电量将在25分钟内从5%增加到80%。
鉴于其重量，空气动力学对于电动汽车非常重要，奥迪A6e-tron的cW值仅为0.22，这在电动C级车中是前所未有的。该车有22英寸的车轮，A柱底部有虚拟外后视镜。
在前部，单框格栅底部带有深进气口，用于冷却动力传动系统、电池和制动器。还有一个后扩散器，其出风口集成在扰流板区域。油漆以3D深度效果突出了车身形状，并反射了很大一部分阳光中的热辐射，从而减少了使用交流电的需要。
根据A6e-tron概念车的设计师SaschaHeyde的说法，“基本比例、22英寸车轮的车轮轮胎尺寸、尺寸和轮廓与将进入2023年的汽车世界”。