梅赛德斯-奔驰于1959年推出了W111系列汽车，直到1971年才推出各种迭代版本，包括四门轿车、两门轿跑车和敞篷车。该汽车系列因其突出的后尾翼而被昵称为Heckflosse(德语中的“鳍尾”)，尤其是在其轿车化身中。
尽管从未打算成为赛车运动的传奇，但您在此处看到的梅赛德斯-奔驰W111220SE示例进入了一位才华横溢的拉力赛车手的手中，并在1960年代初成为了一款非常成功的拉力赛车。
它最初是一辆普通的梅赛德斯W111Heckflosse，被运往一家芬兰经销商出售，但经销商对其进行了改装以进行拉力赛，并将其交给了他的儿子RaunoAaltone，后者驾驶它赢得了1961年JyväskylänSuurajot的胜利，或芬兰的千湖拉力赛。
前一年，Aaltone和副驾驶SiutlaPentii曾为一辆梅赛德斯-奔驰做宣传220SE在1960年的比赛中只获得了总成绩第7名。1961年，RaunoAaltone和VäinöNurmimaa将底盘014930带入了比赛，这是一个直接从展厅地板上拿来的例子，并被匆忙修改为拉力赛规格。车上增加了一个轻型后排长椅，以及更硬的弹簧、一个来自Kaiser的前保险杠和一组八个15英寸钢轮。
出人意料的是，尽管Heckflosse设计笨重且整备质量沉重，但它还是成功击败了其他59名参赛者，比距离最近的参赛车辆提前5分钟完成比赛，这是一辆由PauliToivonen和JaakkoKallio驾驶的CitroënID19。
在其生命周期的某个时刻，获胜的汽车被改装回道路规格并出售给私人客户。几年后，W111最终出现在Kangasala的Mobilia拉力赛博物馆，并再次配备了拉力赛规格套件。
这款四门轿车由弗里德里希·盖格(FriedrichGeiger)设计，配有双层堆叠式前大灯，环绕着经典的镀铬梅赛德斯格栅。220SE轿车是W111系列中唯一的燃油喷射版本，由梅赛德斯的2.2升直列六缸M127发动机提供动力，能够产生118马力(120马力)。
这个特别的1961年梅赛德斯-奔驰220SE例子现在通过RMSotheby's拍卖并将于11月26日在拍卖区进行拍卖。它恢复了正确的拉力赛获胜规格，将成为长途旅行和历史性拉力赛的完美伴侣。