丰田bZ紧凑型SUV概念车刚刚在2022年洛杉矶车展上首次亮相，这是推出全新EV的绝佳场所。丰田表示，如果它在bZ(超越零)的保护伞下生产更多车型，这不是一种生产模式，而只是对未来的一瞥。迄今为止，只有bZ4X在美国有售。
众所周知，第二款bZ车型已于今年早些时候在中国首次亮相，但不会在美国销售。我们也知道丰田的电动汽车未来不确定，该品牌目前正在挑选其在2021年底展示的几款未来车型。
虽然以上可能代表了丰田目前对电动汽车的看法，但bZ紧凑型概念车证明了这家巨头在未来制造电动汽车方面仍然是认真的。
丰田集团副总裁兼总经理大卫克里斯特说：“我们才刚刚开始触及超越零绰号的表面。”“凭借空气动力学设计以及丰田车型中前所未有的直观技术功能，bZ概念车展示了我们电池电动汽车在不久的将来的另一种可能愿景。”
丰田正在投资几种替代燃料来源，同时保持ICE的活力，但它也知道BEV将成为未来的一部分，那么为什么不依靠它呢?这个概念旨在表达“电池电动汽车的特别之处，同时还提供驾驶乐趣和令人振奋的性能。”
电动汽车不受常规设计规则的约束，这个概念是这种自由的物理表现。以折叠显示器为例。
设计前卫但实用。与全新的Prius一样，bZCompactConcept在设计时考虑到了更高水平的空气动力学效率。车轮被推到角落，以赋予它气势磅礴的姿态。这种变化还允许车顶线有更多的自由度，从而降低了阻力——这对于最大限度地提高效率至关重要。
与许多其他制造商一样，丰田对环境友好采取整体方法。虽然地球上确实没有汽车是100%零排放的，但制造商可以通过在外部和内部使用环保、可持续的材料来帮助实现这一过程。就紧凑型概念车而言，座椅由植物基和回收材料制成。
说到内饰，这个概念很可能也预示了丰田与谷歌合作的结果。它有一个名为Yui的车载个人代理。它响应前排或后排乘客的请求或命令。它很可能是通过说“嘿，Yui”来激活的，这对于一些口音较重的人来说可能很棘手。
尽管展示了可能是下一款bZ车型的车型，丰田也借此机会明确了其对未来的立场，以防其CEO做得不够好。
该汽车制造商在一份新闻稿中表示：“丰田设想的未来是通过将具有先进的替代燃料和零排放动力总成技术的产品组合实际市场化来实现碳中和。”“在全球范围内，丰田计划将专用BEV扩展到大约30款，其中五款带有bZ(BeyondZero)品牌名称。这种多样化的电气化产品组合将有助于推动丰田在2050年实现碳中和的目标。”
丰田仍然认为ICE有未来，并不热衷于仅仅因为需要而跳上EV巴士列车。有些车型不适合电气化，我们赞赏丰田在这个问题上采取如此强硬的立场。