今天，雷克萨斯推出了其首款电动汽车——全新的RZ450e。正如我们的读者指出的那样，它实际上并不是第一款电池供电的雷克萨斯——该名称属于与丰田C-HR共享平台的UX300e，该平台的名称为GA-C。它后来适应了电动动力总成，这就是UX300e在2019年成为第一款电池驱动的雷克萨斯的原因。RZ450e是第一款建立在专用EV平台上的电动雷克萨斯-从一开始就设计为电池驱动车辆，没有燃料选项动力引擎。它是所谓的“雷克萨斯电气化愿景”中的第一款车型-该计划是到2035年拥有全系列电动雷克萨斯并实现100%电动化。尽管基于与丰田和斯巴鲁相同的平台，雷克萨斯正在努力实现脱颖而出-它表明。
雷克萨斯RZ450e的前部采用雷克萨斯惯用的梯形设计迎接我们，不再是格栅，因为不需要冷却，灯光与丰田或斯巴鲁的灯有很大不同，可以说整个前部-自信?我们在视频中看到的发布模型是单色的，但RZ450e也将提供双色调版本，黑色引擎盖和前保险杠的中间部分。
侧面也有很多黑色，后视镜、立柱和雷克萨斯决定用黑色面板替换后侧玻璃，以便在视觉上将车顶与车身的其他部分连接起来。外观设计精美，后部带有不同于丰田或斯巴鲁的扰流板，全宽LED灯延伸到侧面，雷克萨斯名称镀铬，自豪地位于中间刹车灯下方。
关于内部最具争议的一点是轭式转向。该车还将配备标准方向盘，因此雷克萨斯将在这里为我们提供选择。
RZ和它的兄弟姐妹之间的最大区别在于仪器的定位和主屏幕的大小。仪表组非常靠近驾驶员，这与丰田汽车不同，后者被推得更远。中央屏幕是一个14英寸的东西，所以也大了一点，旋转驱动选择器位于大杯架旁边的中间控制台中。开始按钮位于中央屏幕左上角的显眼位置。
正如雷克萨斯所期望的那样，内饰优雅，座椅看起来非常运动，高边可以在激烈的驾驶过程中为乘客提供良好的支撑。中控台很深，几乎在肘部高度，让驾驶员感觉像茧一样。将其与操纵杆转向相结合，您可能会认为自己正在驾驶FormulaE赛车。
玻璃车顶增加了这种感觉，它贯穿汽车的全长并分为两部分。派对技巧是隐私玻璃-只需按一下按钮，玻璃屋顶就会变得不透明，确保没有鸟类或虫子可以判断您的驾驶。它也有助于反射热量，我们对此非常确定。
主屏下方有一个无线手机充电器，还有两个USB-C充电接口。后排乘客可以使用另外两个充电端口。
让我们谈谈权力!雷克萨斯RZ450e采用称为Direct4的单一全轮驱动平台。幸运的是，雷克萨斯选择为RZ提供更多动力，使我们的总功率达到308马力(230千瓦)——比丰田多近100马力，这是一个受欢迎的提升。有趣的是，功率提升来自前电机，前电机输出功率为150kW，而后电机输出功率为80kW，这表明在驾驶特性方面存在前轮偏置。
扭矩达到非常健康的435Nm，这辆车开起来会很麻烦。电池组与丰田和斯巴鲁相同-71.4kWh，根据雷克萨斯的说法，足以行驶362公里(225英里)，但只有当你选择18英寸的车轮时，雷克萨斯才会对更大车轮的数字保持沉默更高规格汽车的标准。我们还不知道定价，但看看丰田的价格，然后将它们与设备水平和一些历史价格差异进行比较，我们看不到入门型号RZ450e的起价低于50,000美元。
在活动中，雷克萨斯还分享了一段精美的视频，其中包含有关该品牌电气化计划的一些有趣细节。值得注意的一点是，雷克萨斯计划发布另一款EV，这次的灵感来自经典的LFA，最快可能会在今年夏天推出。性能雷克萨斯EV?夏天来得还不够快。