CharIN是一个全球性的非营利组织，致力于建立联合充电系统(CCS)-一个电动汽车的统一充电系统。他们负责制定电动汽车驾驶员目前使用的许多标准和解决方案。例如，大众最近宣布的Plug&Charge是CharIN与大众、宝马和Stellantis等公司合作设计的更广泛项目的一部分。ChargingMap是另一项全球性项目，用于绘制全球所有可用的CCS充电点。
标准化全球基础设施是一项艰巨的任务，尤其是在商用和重型车辆方面。我们推动交通电气化的动力只从乘用车开始。我们有整个车队的卡车、轮船和飞机需要担心。商用车需要更大的电池，这需要更高的电压——否则充电时间将以天而不是小时计算。CharIN很早就了解了基础设施问题，并于2018年开始制定充电标准。
经过4年的开发，兆瓦充电系统已经准备就绪，它刚刚在挪威奥斯陆的EVS35上向全世界展示。该组织必须设计一个系统，在处理超过1,000V的电压时，驾驶员或技术人员可以安全操作。需要这种高电压来保持大型商用电池的充电时间与我们在乘用车上习惯的一样短。
新系统支持高达1,250V的电压，它可以提供3,000A的最大电流——这可能是3,750kW的充电功率。相比之下，最高功率的乘用车直流充电功率为360kW，由ABBTerra360提供。功率输出的差异是巨大的，但该系统可以像普通的直流充电站一样运行。
MCS将成为新的全球标准，就像CCS现在适用于乘用车一样。该系统目前正在德国的长途卡车上进行现场测试。另一个公共电动卡车充电试验场将在俄勒冈州波特兰市开设。该系统将服务于充电率超过1MW的卡车和公共汽车。MCS标准的另一部分是车辆上充电端口的定位——所有制造商都会将端口定位在车辆的左侧，以确保电缆始终能够到达端口。
MCS不仅仅是一个连接器，它还是为全球部署而设计的整个系统。这里真正有趣的部分是双向充电的V2X功能。就像乘用车一样，我们有V2L-商用车将能够成为小型发电厂，不仅能够为房屋供电几个小时，还能够为小型医院供电。电动消防车将能够像过去使用发电机一样从其电池中提供应急电源。
商用电动汽车的充电速度将与乘用车一样快-CharIN在奥斯陆庆祝商用电动汽车的充电速度将与乘用车一样快-CharIN在奥斯陆庆祝
MCS还将配备一个CCS适配器，很可能结合两个CCS插头为一辆MCS车辆充电。进步是无情的，技术正在向前发展，无论您的车辆的电池容量如何，漫长的充电过程可能很快就会成为过去。