克莱斯勒作为一个品牌迫切需要重塑自己。该公司去年的汽车销量是2015年的3倍——仅仅六年，因此下降幅度很大。虽然克莱斯勒坚持其Pacifica和300车型，但其他品牌不仅扩大了自己的车型范围，而且同时更新了它们。
克莱斯勒在适应电动汽车换档方面一直非常缓慢，只有Pacifica提供PHEV选项，其电动续航里程只有可怜的32英里。另一方面，300甚至没有涉足电动领域，这辆车目前已经使用了11年，并且在2015年只进行了一次小改款。如果克莱斯勒继续其目前的产品组合，它将在接下来的几年。
对克莱斯勒来说幸运的是，在PSA集团与FCA合并后，它成为了Stellantis的一部分。这意味着数英里的货架上摆满了其他品牌的可用零件，这意味着获得公司急需生存的资金和开发资源。
结果几乎是立竿见影的——克莱斯勒已经展示了即将量产的Airflow，并提供了一些惊人的数字——400英里的电动续航里程、配备300kW双电机设置的全轮驱动和3级自动驾驶。
全电动克莱斯勒300渲染图-由DriveAustralia提供全电动克莱斯勒300渲染图-由DriveAustralia提供
现在我们被告知，300将，以及为未来做好准备的全电动轿车。第一个数字是巨大的-预期范围为800公里(497英里)。大约108kWh的电池容量将实现巨大的续航里程。该车将与道奇的一款车型配对，这两款车将从道奇开始于2024年上市销售，克莱斯勒将在2026年上市。
这两款车都将运行800V电池架构，并将配备150kW至330kW的电动机。这些汽车将基于StellantisSTLALarge架构，该架构将允许将两个电机配对用于AWD设置——这意味着660kW(885hp)全轮驱动300能够在2秒内实现0到100kph冲刺的可能性。这是特斯拉SPlaid的领地，但在更大的轿车中，显然克莱斯勒希望保持SRT王冠完好无损。
STLA大型平台适用于大于4,275毫米的车辆，非常适合替换300。根据克莱斯勒首席执行官ChristineFeuell的说法，新的300将“重新定义，它将与当今市场上的产品大相径庭”。
克莱斯勒300重新设计的预览在上个月的新闻发布会上进行了展示，其轮廓清楚地描绘了一辆比当前车型更圆的汽车。它看起来更像是一辆5门掀背车，而不是轿车，它有全宽LED尾灯和非常有吸引力和动态的上升车窗线。
Stellantis的新电动汽车将包括克莱斯勒和道奇大型轿车Stellantis的新电动汽车将包括克莱斯勒和道奇大型轿车
2026年是我们可以期待的最新全电动300，Stellantis计划在未来3到5年内推出8款新电动汽车。获得Stellantis资源显然对克莱斯勒有很大帮助，并且有一些有趣的汽车即将出现。