当前的日产GT-R自2008年问世。当时，该车的建议零售价为76,840美元，这使其成为本世纪的性能交易。几乎每辆在售的超级跑车都比宝马为V10M5收取的价格低1万美元，这让你感到尴尬。
问题是日产的价格不断上涨，竞争对手也追了上来，慢慢开始赶超。它仍然可以以0-60英里/小时的速度与保时捷911TurboS保持同步，但一旦你撞上一组弯道，保时捷就会消失在地平线上。如今，即使是GRYaris也可以使用GT-R跟上潮湿的赛道。
日产最近宣布了2023款车型的定价。您将为Premium等级支付113,540美元，为GT-RNismo支付210,740美元。
我们应该感谢GT-R仍然在美国，在那里它拥有大量的狂热追随者。早些时候的传言称，我们将无法获得2023年的型号，因为它在澳大利亚和欧洲是罐装的。但它就在这里，仍然准备好与新型超级跑车的冲击作斗争。
GT-R从2021年开始沿用，但T-spec已从该系列中删除。
重要的一切都还是一样。在Premium车型中，手工打造的3.8升双涡轮增压V6发动机可产生565马力和467lb-ft的扭矩。Nismo从Nissan的GT3赛车中获得了一套涡轮增压器，可提供高达600hp/481lb-ft的扭矩。
还包括轻质碳纤维部件、碳陶瓷制动器和特定型号的造型。
两种型号均标配经过多年升级的内饰。它现在有一个8英寸的多点触控显示屏，带有AppleCarPlay(没有AndroidAuto)、导航、蓝牙、高清收音机和完整的SiriusXM套件。在豪华方面，日产增加了Bose11扬声器音响系统、主动降噪、双区自动气候控制、加热前排座椅以及前后停车传感器。Nismo的Recaro座椅采用合成绒面革嵌件、红色缝线和Alcantara指定的带有红色顶部条纹的方向盘。
看价格，不得不承认GT-R仍然是一个性能便宜的产品。Nismo在这一点上有点无关紧要，但113,540美元的保时捷TurboS性能也不错。911Turbo的起价为182,000美元(不含任何选项)。
最大的问题是，这些年来GT-R是否仍然值得购买。您可以看到多年来人气下降。2008年，日产销售了创纪录的1,730辆。哥斯拉上一次达到四位数是在2015年，当时日产销量为1,105辆。去年，它仅售出228台;到目前为止，到2022年，这个数字是56。这56人是生活和呼吸GT-R的顽固分子。
与起价105,300美元的全新CorvetteZ06相比，GT-R看起来有点傻。但是，它是一个像大象一样的大屁股，试着找一个Z06出售。或者甚至尝试以建议的零售价出售一台。
如果您现在订购Z06，您可能需要等待一年以上。在那之前，你可以得到一辆GT-R来渡过难关。这是GT-R又回来一年的最可能原因。