现代赛车运动公司使用其公司的第一个电动赛车项目Veloster N ETCR完成了第一个赛道运行。
上周末，这辆新车在布达佩斯附近的Hungaroring完成了两天的测试，顺利完成了测试。赛道上的日子-已成为FIA WTCR和TCR Europe日历的既定部分-使工程师能够了解有关技术赛道的底盘平衡的更多信息，并开始利用中置电动机的功率来最大程度地发挥作用性能和效率。
利用获得冠军的i30 N TCR和Veloster N TCR展示的房车赛车专业知识，目的是为明年ETCR比赛开始时提供同样强大的全能套件。
Veloster N ETCR 于本月早些时候在法兰克福的IAA揭幕，这是现代赛车公司制造的第一款电动赛车。中置电动机和后轮驱动布局也是德国Alzenau车队的首创。设计的地板上装有电池，双叉骨后悬架，底盘与以前的现代赛车项目截然不同，从而增加了每次测试的重要性。
随着该项目扩展到与现代的行车路线越来越相关的新技术，该项目有望为公司内部的新支柱奠定基础。Veloster N ETCR的开发也将有助于推动未来高性能电动汽车设计的发展。
匈牙利的日子仅仅是未来几个月广泛测试计划的开始。车上的每个系统都将在开发时间表中进行仔细检查和磨练，以使最强大的功能进入2020年的第一个ETCR电网。
现代赛车队总监安德里亚·亚当(Andrea Adamo)表示：“任何新项目的首次测试始终是非常重要的日期，但是对于现代Veloster N ETCR来说，它具有更大的意义。这是我们的第一辆电动赛车，也是我们的第一个具有中置马达和后轮驱动装置的底盘。我们已经通过i30 N TCR和Veloster N TCR证明了我们可以生产出非常强大的房车，但是现在在2020年赛车开始之前，我们有很多关于新车包的知识。接下来的几个月将非常繁忙–我们本质上有两个挑战;我们不仅要开发底盘，还要学习有效利用电池和电动机的动力。但是，随着测试时间表的到来，我相信我们的工程师将能够生产另一款获胜的赛车。”