关于法国和时髦的小型车，有些事。人本人做得很好，但法国人似乎可以增加一些运动性，使他们在凉爽系数表中的身价甚至比菲亚特500高。
以标致205 GTI为例。尽管平凡的掀背车只有100多马力的功率，但面对的却是标致汽车徽章，却立即变成了传奇的汽车。但是，这种动力加上小巧的车身和轻巧的重量加上出色的操控性，使GTI成为当时驾驶性最高，最吸引人的汽车之一。至少在预算上。
然后我们去看雷诺5 Turbo(或它的朋友们的R5 Turbo)。这不仅仅是一个有趣的掀背车。这是雷诺对蓝旗亚·斯特拉托斯(Lancia Stratos)统治赛车世界的回答，当时赛车必须具有非常相似的街道版本进行认证。因为，让我们面对现实，如果他们没有被强迫，甚至连法国人也不会制造上街的中置掀背车。
是的，在后轮之前的进气口不仅用于展示或冷却一些异常大的后刹车，还用于将所有重要的空气供入发动机。一度驯服的雷诺5号现在有一个兄弟，看起来就像刚从监狱里出来一样，在那里花了所有的时间抽铁。如果雷诺5车有仇恨的理由，那么现在是时候害怕了。
难怪R5 Turbo迅速获得传奇地位。用后轮驱动，中置式发动机和160多匹马力命名另一辆这样大小的汽车，它们全部塞进了价格合理的包装中。唯一的缺点是后座显然无处可见，但鉴于5的大小，如果我们说实话，它应该始终是两人座。
R5 Turbo并非完全是金钱的来源，一旦集会的兴趣消失了，雷诺就没有理由做出类似的事情了。早在1998年的Clio V6概念车就向所有人展示了可能的情况，但从未超越。
名为Patrick Patrick的数字艺术家显然对此感到不满意，于是将这件事交到了他自己的两个才华横溢的手里。他想出的是经典模型的现代诠释，与原始模型非常吻合，并添加了适量的现代暗示以将其带入21世纪。简而言之，完美。