硅谷经常因定义和重新定义许多事物而受到赞誉，它似乎将重新定义“汽车”是什么。一种可以在空中飞行，漂浮在水上，但不能在陆地上行驶的。这可能是您从 Kitty Hawk 看到这款飞行汽车原型后得到的印象，直到您意识到它的真正含义：对设计为在年底前可访问和可用的个人飞行器的成功测试。
当然，这不是我们第一次看到飞行汽车，也不会是最后一次。如果这种趋势继续下去，汽车和科技行业很快就会从自动驾驶汽车转向飞行汽车。我们已经收到了来自空中客车、优步和 PAL-V 等巨头的前景和建议。现在轮到硅谷初创公司占据中心位置了。
以莱特兄弟进行历史性首次飞行的城镇命名，相对较小的小鹰号背后有巨人。它得到了谷歌联合创始人拉里佩奇的支持，但不归 Alphabet 所有。至少现在还没有。它由 Sebastian Thrun 领导，他是 Google X 的创始董事，现在只是 X。 虽然它在四年前才成为人们关注的焦点，但最近在旧金山湖上空进行的这次试飞表明它已经到来很长的路要走。
然而，要获得飞行汽车的资格，它还有很长的路要走，更不用说作为汽车了。飞行器已经可以达到水面以上 15 英尺的高度，看起来不像商用车，更像是一个未完成的星球大战道具。它更像是一艘带有网状安全装置的快艇，可防止骑手被螺旋桨割伤。它听起来也像一艘快艇。我只想说，如果 Kitty Hawk 想在年底前卖掉这些，他们还有很多工作要做。
这还没有考虑到他们必须通过的法规和法律。在对无人机和自动驾驶汽车的迅速崛起感到措手不及之后，政府机构和立法者不会让飞行汽车在没有经过严格审查的情况下通过。Kitty Hawk 与 Uber 不同，它希望将监管机构视为他们的朋友并遵守他们的规则。他们目前在超轻型飞机的特殊 FAA 类别下运营，因此驾驶员和测试员不需要飞行员执照。并且为了增加安全性，他们只在开阔水域进行测试。
但是，Kitty Hawk 迟早要面对每家飞行汽车公司都面临的问题。我们所知道的世界还没有为充满无人机的航空航天做好准备，更不用说飞行汽车了。因此，尽管 Kitty Hawk 可能很快就能开始销售其车辆，但要赶上法律还需要更长的时间。