最初的2016DSE-Tense有两个电动马达，可输出402马力，最高时速为155英里/小时(250公里/小时)，0到62英里/小时的处理时间为4.5秒。6年在电动车界已经是很长的时间了，更不用说在电动车原型界了。
在巴黎车展上展出的更新后的DSE-TensePerformance大量借鉴了E级方程式——前电机不低于335马力，后电机配备469马力，总共805马力，实际上是两倍多电动方程式赛车所拥有的力量。
DS拒绝公布通常的曲柄测量扭矩数据，而是吹捧车轮上可笑的5,900lb-ft或8,000Nm。查看具有相似功率输出的电动汽车，我们可以安全地估计扭矩约为900Nm或660lb-ft。
电池是这款车的关键——由TotalEnergies开发并包裹在自己的碳铝复合材料外壳中，它具有独特的化学成分，并配有沉浸式电池冷却系统。DS将这种不同寻常的解决方案归功于电池的600kW放电能力。
尽管汽车驾驶舱的设计旨在收集尽可能多的驾驶数据，这是工作原型的任务，但内部与任何赛车没有什么不同。电动方程式赛车有两个赛车座椅和一个方向盘。
DSE-TensePerformance是一个车轮实验室，该公司正在使用它来评估FormulaE技术及其在公路车辆中的应用。该设计应该是DS未来电动汽车的标志，我们已经在最新车型中看到了新的DRL——例如刚刚更新的DS3。