带有高性能M标志和肌肉的紧凑型双门bimmer已进入第二代-所以这是庆祝BMWMGmbH周年纪念的另一个理由。为了跟上M包的其余部分，小型M2从他的年长和更有名(读作“运动”)兄弟M3和M4那里挖掘了一些高科技。动力总成和底盘得到了与最新BMWM3/M4车型相同的微调关注。
由于这是一辆M轴承BMW，让我们从基础开始：双涡轮增压三升直列六缸发动机，453bhp(460PS)，405lb-ft(550Nm)活塞力，标准八速MSteptronic变速箱，全部到后轮。为了增加乐趣，六速手动变速箱已准备好为旧时的感觉而发挥作用——微妙地提醒了1972年的BMW2002涡轮增压发动机。
您必须对微小的细节充满热情，才能发现这款M2的发电厂与M3和M4的同类产品之间的区别。磨机的最高转速为7,200RPM——这是过去半个世纪M动力的响亮而自豪的声明，它通过M排气的电控襟翼回响。
然而，制造这辆BMWM2的并不是噪音。正是M2让它的名字被听到(播放第一个视频来听到它)。在0-62英里/小时的冲刺(0-100公里/小时)中，高性能轿跑车在4.1秒内停止计时器。那是快速换档的自动档，手动档慢了十分之二(同样的0-62英里/小时运行速度为4.3秒)。
像往常一样，最高速度限制为155英里/小时(250公里/小时)，但可以通过添加额外的M驾驶员套件(这是可选的)将该边界推至177英里/小时(285公里/小时)。换档拨片包含Steptronic设置的方向盘，但传统的选档杆仍然存在。通过Drivelogic功能，可以使用三种不同的换档设置来优化M2的乐趣因素。
标准的MDriveProfessional通过MDriftAnalyzer和MLaptimer提供轨道遥测。中控台上的M模式按钮可修改驾驶员辅助级别和屏幕上显示的数据。内容因所选的道路、运动或赛道设置而异。
有趣的是，活泼的后轴可以处理所有的粗鲁e来自发动机的力。M牵引力控制功能出厂时已安装在所有装饰级别上，并允许精确的十级车轮滑移限制设置。在后轴添加主动式M差速器，“能够在需要时无缝地产生高达100%的锁定效果”，M-fun的配方就完成了。左轮或右轮的不同抓地力是M差速器的专长，可在确切需要的时刻提供精确的牵引力。
50:50的重量分布和精密的悬架使M2保持在轨道上，以获得令人兴奋的性能。前双关节弹簧支柱和后五连杆配备M特定运动学：自适应M悬架(包括电子控制阻尼器)、可变比率MServotronic转向和动态稳定性控制-包括M动态模式。
前部19英寸和后部20英寸的轻合金——每一个都比BMWM3和BMWM4上的标准车轮大一英寸——可以(可选)获得履带轮胎。制动力来自M复合制动器，前轮采用六活塞固定卡钳，后轮采用单活塞浮动卡钳制动。制动踏板也是可调节的——驾驶员可以在施加压力时踏板“感觉”的两个级别之间进行选择。
驾驶员周围环绕着M专用仪表，BMW曲面显示器让汽车信息一目了然。如果两个12.3英寸和14.9英寸控制显示器不够用，则可选择平视显示器-具有M特定读数(第二个视频显示所有细节)。
M2是一辆智能汽车，标配AppleCarPlay和AndroidAuto以及5G天线，但新的BMWiDrive系统接受eSIM，使BMWID和MyBMWApp比以往更加个性化。BMW操作系统8为iDrive提供动力，使驾驶员与汽车的交互(触摸和语言)尽可能自然。
三种座椅装饰级别可供选择，坐垫和靠背采用碳纤维增强塑料(CFRP)，侧垫和头枕下方采用碳纤维增强塑料(CFRP)，以实现轻量化性能。
尽管M2具有运动性，但它配备了标准安全功能：前碰撞警告、带禁止超车指示器的限速显示、车道偏离警告和停车距离控制。驾驶助手、主动巡航控制(带Stop&Go)和停车助手(包括倒车助手)让交通杂务变得轻而易举。BMWLiveCockpitPlus(配备BMWMaps导航系统、环境照明和Hi-Fi音频)三区自动气候控制，使乘坐更加愉快。
在五种可用的油漆颜色中，ZandvoortBlue纯色和TorontoRed金属色是BMWM2独有的，可选的碳纤维车顶可减轻约15磅(6公斤)的重量。与墨西哥的新款BMW2系列Coupé一起建造的新款BMWM2——尚未贴上价格标签——将于2023年4月开始上路。