在梅赛德斯-奔驰CLS级已经从下垂造型的早期演变为现代驾驶最具标志性的四门轿跑车，但如果你想在美国，获得最经济实惠的方法之一后面的轮子需要你售价为69,950美元，用于购买362马力的CLS450，由3.0升直列六缸发动机提供动力，并配备涡轮增压和轻度混合动力辅助系统。这是一张行之有效的照片-平滑的六人座和时尚的豪华轿跑车-但在中国，汽车购买者因大排量发动机而被课以重税，德国汽车制造商采取了一种不寻常的策略来帮助使CLS更加容易实现。在东亚国家/地区，您可以将CLS配备绝对微弱的1.5升四缸发动机，仅输出184 hp。
尽管拥有207 lb-ft的扭矩，但CLS260还具有轻度的混合动力辅助功能，能够以0-62 mph的速度运行仅8.7秒，比CLS450慢了3.6秒，尽管功率只有近一半。也有一个4MATIC版本，但是全轮驱动的增加的重量并不能帮助加速，在这种情况下，行驶9秒钟的速度为0-62英里/小时。与美国型号一样，RWD是默认设置，CLS260使用相同的九速自动变速箱。
在美国，购买功率如此低，引擎如此小的CLS之类的东西将是汽车行业的主要罪恶，在中国，引擎大于1.5升的车辆要缴纳高额税。
不仅如此，而且CLS260的价格比CLS300低10,000美元，因此可实现的成本要高得多。不过，这并不意味着它就便宜了，按照目前的汇率，CLS260的价格约为81,500美元。在美国，这比梅赛德斯-AMG CLS53的基本建议零售价高出300美元，整机的功率为429 hp和384 lb-ft，0-60 mph的冲刺时间为4.4秒。
尽管看起来有些令人发指，但类似中国(世界上最大的汽车市场)的立法正在极大地影响制造商的产品规划，甚至可能导致下一代梅赛德斯-AMG C63配备2.0升混合动力四缸发动机或六缸。