没有什么东西比吉普车和皮卡更美。 将两者与全新的2020年吉普角斗士结合起来，就像在7月4日看烟花的时候，用一罐冷芽灯洗下一片苹果派。
吉普车与皮卡有着丰富的历史，早在1947年就首次引入了威利-奥弗兰皮卡。 前控是在1957年推出的，但直到1963年的J系列角斗士，该品牌才真正有了一个合适的皮卡与福特和通用汽车等竞争。 吉普的最后一辆卡车，科曼奇(Comanche)，在它的八年寿命内售出了19万多辆，但大多数吉普车最热情的球迷想到一辆七槽式皮卡时会联想到的形象不是新的统一科曼奇(UnibodyComanche)，而是更老的车身上的车架。 这就是标志性格栅和圆形前照灯的力量。
因此，Jeep模仿新《角斗士》的就是CJ-8，这也就不足为奇了，它采用了一种类似的方法，将最畅销的Wrangler的车架加长了31英寸，然后嫁接在床上。吉普借鉴了公司表弟拉姆的经验，借用了1500的后悬架设计，用于角斗士。幸运的是，最终的结果并不像一个零件箱专门组装来满足市场需求。这是一个诚实的皮卡竞争对手进入一个超级火热的中型市场。
它这样做是以一种非常独特的风格感。当然，它有Wrangler的格栅，修改与更大的开口，让更多的空气，以满足冷却需要的皮卡。其余的身体工作回到前门是直接哭从万格勒。只有一种配置可供选择，这是一款四门车型，配有一张五英尺的卡车床。
尽管包括丰田Tacoma和福特Ranger在内的所有竞争对手都提供类似的四门公用设施——而且更重要的是，还通过他们的长床选择提供额外的一只脚——但除了Jeep之外，没有人提供一辆带有可移动屋顶的皮卡，更不用说留在车库里的折叠式挡风玻璃或门了。 一个可选的便携式蓝牙扬声器坐在后座后面的充电摇篮中，翻转后座底部显示一个可选择使用锁盖的垃圾箱。 Jeep提到了在炎热的天气里用冰块来保持饮料凉爽的可能性。
角斗士里面有足够的空间让四个成年人舒服地坐着。在38.3英寸，有几英寸的后座腿部空间在吉普比它的任何竞争对手。我们毫不费力地把一个六英尺高的人放在后座上，而另一个同样高的人则处于舒适的驾驶位置。前舱和后舱也是一流的。
一个5.0英寸触摸屏与标准的角斗士运动，更大的7.0和8.4英寸的选择可供选择。 Android Auto和AppleCarPlay可在高级Uconnect系统上使用.. 一个后方备份相机是标准的，一个前视相机与一个集成的清洁喷嘴，提供一个近距离的地形前面是可选的那些计划做严重的越野。
在发布会上，所有2020年吉普角斗士车型将由3.6升V6发动机提供动力，该发动机将产生285马力和260磅英尺的扭矩。无论如何，它不是一个发电站，角斗士的基地限制重量为4650磅-比使用相同动力系统的两门Wrangler重680磅-有助于卡车缓慢的加速。所有四个门，引擎盖，挡泥板，挡风玻璃框架和尾门都是铝的，而驾驶室和床的其余部分都是用钢冲压的。
装有自动变速器的Rubicon将重量提高到5072磅。 不是巧合的，角斗士的最大1，600磅的有效载荷和7，650磅的拖曳评级是通过基础（和最轻）运动修剪水平，而Rubicon最大7，000磅。 相比之下，一辆四门丰田TacomaTRD Pro的重量为4445磅，可拖6400磅。
在地面街道和高速公路上的常规驾驶中，角斗士的V6发动机感觉已经足够了。六速手动变速器是标准的。在移动角斗士的手动变速箱的艺术中没有太多的乐趣，但不知何故，一个离合器踏板在Wrangler的车辆只是感觉正确。
实际上，几乎每个人都会选择八速自动，这将增加2000美元的价格，任何角斗士。这是一个很好的变速器，不会不必要地追逐齿轮，而且大部分会消失在背景中，与角斗士的标准V6很好地配对。一个3.0升的柴油V6发动机很快就会被承诺，但预计直到2020日历年才会出现在经销商处。这台发动机的燃油里程可能会大大优于V6自动环保局对17个城市、22条高速公路和19个城市的评级（手册获得16/23/19的评级）。
角斗士开的车很像“无限制”号。 一点也不奇怪。 由于卡车的轴距和额外的重量要长得多，所以这辆车不那么繁忙，而且它可能会随着床上的一些重量而进一步改善。 基础运动模型得到17英寸的车轮在245/75轮胎，所以配备，角斗士的动力转向感觉非常轻和过度支撑，需要大量的小修正，以保持卡车直在高速公路的速度。 在Rubicon纵倾中，角斗士获得33英寸全地形轮胎与软侧壁，与更阻塞的泥地形轮胎可选。 这听起来很奇怪，但那些更重的轮胎会使转向的亮度减弱，这提供了一种我们比基本模型更喜欢的驾驶体验。
吉普车代表告诉我们，很大比例的Sport买家将在送货后直接用新的车轮和轮胎来装饰他们的角斗士，所以调整越野轮胎的转向是有意义的。 那些冒险进入泥浆和岩石的人会发现，角斗士，特别是在Rubicon装饰，是非常有能力的。
接近角为43.4度，出发角为26度，地面间隙为11.1英寸，都是一流的数字。 角斗士也能够将水的深度达到30英寸。 如果有一个限制，它是角斗士Rubicon的20.3度的突破角，这是由于长轴距和超短的前悬垂，使前轮尽可能向前推进。 一辆丰田TacomaTRD Pro的断线角度为26度，雪佛兰ColoradoZR2的断线在23.5度也更好。 硬核越野车肯定会感谢Rubicon的重型钢岩钢轨，它保护下半身工作不受凹痕，凹痕和划痕时，争夺大的障碍。
四轮驱动是标准的，运动和陆路模型得到了一个叫Command Trac的按需系统。 角斗士Rubicon模型得到了一个升级的Rock-Trac系统，包括电子锁定差和摇摆杆断开。 重型Dana44实心车轴前后均为标准横板.. 通过手动传输，Rubicon拥有一个超低84.2：1的爬行比（77.2：1与自动），这意味着司机可以精确地调节前进的动力使用油门踏板，很容易在不均匀的地形上以步行的速度。
我们用一辆带有自动变速器和所有必要的拖曳装置的“角斗士”运动拖了5，500磅的Airstream拖车几英里，包括一个莫帕尔品牌的拖车制动控制器。 买家谁计划定期运送任何沉重的可能会想选择一个全尺寸的皮卡，但我们可以确认，角斗士将处理的负荷，以及任何中型竞争对手。 发动机感到有点压力，因为它推动角斗士和拖车到高速公路的速度，但它的传动保持齿轮良好，没有司机的干预，并适当地适应上坡和下坡等级。
基础角斗士运动的定价起价为35,040美元，包括1，495美元的目的地收费。一个升级到体育S修饰的梯子带来了动力窗和门锁，无钥匙入口，7英寸触摸屏，和115伏电源插座在卡车床38250美元。豪华的越野装饰水平获得独特的18英寸车轮，侧台阶，车身颜色的挡泥板照明弹，8.4英寸Uconnect屏幕，并访问一系列选项，包括皮革内饰和自适应巡航控制，售价41890美元。在阵容的顶端坐着45,040美元的卢比孔河。
吉普说，一个满载的角斗士Rubicon与工厂可以扔的一切将花费大约6万美元。对于一辆中型皮卡车来说，这是一笔很大的钱，即使是一辆具有角斗士独特能力的皮卡车。最重要的是，包括200多个Mopar品牌配件的完整目录甚至在卡车本身之前就已经填满了经销商。
尽管价格不可否认地很高，但我们预计角斗士会积极地飞离经销商的地段，而托莱多制造的卡车则会直接飞向最上面的多极化图。 毕竟，这是美国的自由之地，勇敢者的家园，以及各种形状、大小和颜色的皮卡的大众消费者。 这就让我们问了一个重要的问题：你喜欢鞭炮红，亮白，还是水蓝珍珠外套？