一级方程式现在被认为是我们可以看到最新和最伟大的工程开发投入使用的地方，但一切都必须从某个地方开始。就一级方程式而言，故事始于1906年的大奖赛。当时，它并不是我们今天所知道的非常流行的运动，而是吸引了大多数业余绅士的运动。这在1938年发生了变化，当时梅赛德斯将我们期望从这项运动中看到的专业精神带到了今天。然而，大奖赛在1939年左右不得不暂停，直到11年后才回归。
我们在古德伍德复兴活动中看到的正是这个时代，即1950年代。参加第一届一级方程式锦标赛的人甚至没有赶上梅赛德斯之前取得的成就。这些汽车并不是我们今天看到的高度精确、依赖下压力的速度恶魔。它们仍然高度不稳定、不安全且难以驾驶。
但正是这些赛车为我们带来了一级方程式历史上的一些大腕，比如胡安·曼努埃尔·方吉奥和阿尔贝托·阿斯卡里(是的，蒙扎的减速弯就是以他的名字命名的)。他们过去常常冒着生命危险与这些野蛮的野兽比赛，以证明他们是那里最好的车手。在古德伍德里士满和戈登奖杯活动期间，我们可以看到他们在这项运动的早期驾驶的汽车的一个壮观例子。
我说的是蓝旗亚D50，一辆如此出色的车，以至于在蓝旗亚退出这项运动后，法拉利决定参加比赛。这辆车也是让方吉奥在1956年赢得冠军的那辆，尽管它是在1954年推出的。但方吉奥在不止一辆汽车上赢得了冠军。这里展示的另一个模型，阿根廷人也赢得了冠军，是玛莎拉蒂250F。
我们可以看到F1历史上更多令人敬畏的车辆。其中之一是法拉利246。1958年，MikeHawthorn使用这样的汽车赢得了冠军。名单上还有像Cooper-ClimaxT51和T53这样的奇迹，这让杰克布拉汉姆获得了他的前两个冠军。您还可以看到由传奇人物ColinChapman设计的Lotus-Climax18。
总体而言，您将很难找到比古德伍德里士满和戈登奖杯赛事更具历史意义的一级方程式比赛。即使赛车不那么快，即使没有戏剧性，这场赛事仍然是任何F1车迷都能看到的最精彩的赛事之一。