通用汽车表示，电动汽车将会出现，它们将会是快速、激烈和盈利的。推出今年将开始一个更新的雪佛兰螺栓,然后是非常大的和新东西:电动GMC和雪佛兰皮卡,suv和凯迪拉克的巨大的旗舰,悍马的回归的名字,船队的中型电动跨界车填补之间的空白。
通用汽车首席执行长玛丽•巴拉(Mary Barra)在底特律郊外沃伦技术中心(Warren Technical Center)为汽车媒体和投资分析师举办的EV沉浸日活动中表示，这一切都是为了表明，虽然特斯拉在电动汽车领域一直处于领先地位，但通用汽车有实力和数量来接管这一领域的领导地位。
巴拉说，通用汽车正试图帮助投资界认识到，通用汽车是多么的咄咄逼人。“我相信我们做的是对的。”她相信，通过将通用汽车的力量和威力运用到确保电动汽车美观、有趣、有各种型号、价格合理、行驶里程适中、充电方便快捷等问题上，领导阶层是有可能做到这一点的。有一辆稳定的车。经销商也会参与进来。
据我们所知，通用汽车计划在2023年之前销售20辆新电动汽车。
我们知道其中的一些即将上市，比如雪佛兰Bolt的升级版。自从四年前推出以来，这款车一直是通用汽车在美国销售的唯一一款电动车。不过，在2022年的车型上，还将推出第二款、更长时间的跨界版Bolt，与普通的Bolt一起销售。
我们还承诺了凯迪拉克中型跨界车，我们现在知道它的名字是Lyriq。它将在2022年初推出，带有一个巨大的曲面OLED触摸屏，我们将在4月2日看到生产模型。我们不知道凯迪拉克正在研发一款全新的全尺寸旗舰轿车Celestiq;它将有一个巨大的玻璃屋顶，四扇门和四个座位，并将在未来几年内在底特律地区手工建造。
一个超级碗的广告，挑逗回归的悍马namerer提高了对新的电动皮卡的期待。现在我们知道，通用汽车计划于2022年底在底特律-哈姆特拉马克工厂生产一款GMC悍马EV SUT长轴距皮卡。该车将于5月20日上市。但也有一个短轴距GMC悍马SUV将在稍后的日期。雪佛兰还将得到一个全尺寸的电动皮卡，而相同的基础电动将服务于一个全尺寸的卡迪拉克SUV。
通用汽车拥有灵活的专用电动汽车架构(BEV3)，内部开发的发动机，以及电池模块，它称之为Ultium，能够制造250到1000马力的模型。它可以提供一辆、两辆或三辆发动机、任意数量的电池模块、基础车型以及配备越野排档和全轮驱动的汽车。
通用汽车已与LG化学合作，为其电动汽车生产自有品牌的ultium电池;它们将在俄亥俄州洛兹敦的一家前通用汽车工厂生产。通用汽车说，这种袋式的铝电池是独一无二的，因为它们可以在电池组内垂直或水平堆放，因此可以根据每辆车的布局进行调整。在能源方面，整体电池组的范围从50到200千瓦时，后者将提供高达400英里的范围。它们是为2级和直流快速充电设计的。虽然大多数汽车将配备400伏特电池组和250千瓦快速充电能力，但卡车将配备800伏特电池组和350千瓦快速充电能力。迄今为止，只有保时捷的泰坎被设计成使用800伏的电池组。
其目标是在平台生命周期的早期将电池的成本降低到每千瓦时不到100美元，并大幅降低电动汽车的总体成本。本田还与通用汽车和LG化学合作，开发一种更小、功率密度更高的先进电池。整个行业都在致力于电池的突破，以降低成本，同时延长汽车的行驶里程。
通用没有放弃盈利的传统卡车和suv的计划，也没有放弃任何一个品牌的计划。但巴拉说得很清楚:未来是电动的，公司的大部分资源已经转移到这项工作上。未来五年，通用汽车在电动汽车上的投资将超过汽油动力汽车。通用汽车正将200多亿美元的资本和工程资源用于其电动汽车和自动驾驶汽车项目。该公司计划到2015年在北美和中国每年销售100万辆电动汽车。
所有这些都是在盈利和保持利润率的同时进行的。“这是我们的工作，”巴拉说。
到目前为止，华尔街还没有对通用汽车的电动汽车业务表现出多少好感，特斯拉仍然是它的宠儿。特斯拉的市值是通用汽车的三倍多，尽管它的盈利状况不佳，总销量也小得多。即便如此，特斯拉仍是电动汽车销售的领导者，2019年全球电动汽车销量将达到36.7万辆。相比之下，通用汽车在美国的雪佛兰Bolt电动汽车销量为16,400辆，在中国的电动汽车销量为60,000辆。从2025年到2030年，美国的电动汽车销量预计将增长一倍以上，达到每年约300万辆。
通用汽车也在努力让消费者更容易地充电，尤其是在家里和工作的时候。从今年晚些时候开始，这家汽车制造商将为美国和加拿大的员工增加3500个新的电动汽车充电插头。通用汽车的研究显示，在大约100万电动汽车驾驶者中，有90万无法在工作时充电。