雪铁龙的AmiOne概念成为现实，作为生产准备的雪铁龙Ami。 这款外观时髦的法国吊舱为一种新型的城市汽车打开了大门这种车由于其“轻型四轮车”的地位，不需要许可证才能运行。 嗯，至少在法国，任何持有道路安全证书的人-对1987年以后出生的法国居民的一项强制性要求，对那些年仅14岁的人来说-都可以乘坐AMI在他们最喜欢的Arrondissement周围转转。
不过，由于其电机生产的马力仅为8马力，最高时速为28英里/小时，AMI不会特别迅速地将乘客带到他们喜欢的位置。 尽管如此，这只小乌龟希望证明，缓慢和稳定有时会赢得关于小镇的比赛，它的总长度为94.9英寸，这使它成为一个主要的候选者，进入小型停车位，这些停车位是禁止更大和更快的车辆。
考虑到它的小足迹和城市居住的目的，AMI依靠一个相当紧凑的5.5kWH电池组为其电机供电。 另一方面，这个小包只需三个小时就能在220伏插座上充电。 不幸的是，电池组只提供足够的果汁，以推动AMI大约43英里，然后它需要充电。
至少阿米看起来是一辆时髦的法国城市汽车的一部分。 信用前后筋膜，整齐地模仿彼此，大的日光开口，气泡的身体工作，和门打开相反的方向（司机的侧门运动后铰链设置，而乘客的侧门具有典型的前铰链设计）。
阿米的小屋不亚于可爱或媚俗，小EV的内部包括大量明亮的装饰件，大量的储存口袋，和两个座位。 虽然AMI内部的空间似乎很充足，但小雪铁龙的司机和乘客座位的有限可调节性可能会抑制整体舒适性（司机座位滑动，而乘客座位是固定的）。 尽管如此，可爱的触摸，如织物拉带代替传统的门把手和2CV启发的手动倾斜侧窗，可能只是分散了那些在AMI中的人，不注意任何不适造成的座位调整问题。
毫无疑问，雪铁龙建造了一个价格点。 尽管如此，7000$亚米似乎是一个令人惊讶的车辆的钱。 不过，那些不想花那么多现金的人，也可以在支付了近3，000$的首付款后，每月租大约22.00$的雪铁龙。 或者，司机可以通过汽车共享服务进入AMI，每分钟收费约$0.30。
虽然AMI看起来是一种在城市环境中通勤的智能方式，也是汽车所有权的一种有希望的替代方式，但在美国，它肯定会更加困难，在美国，智能和各种汽车共享服务都未能成功。 目前，美国城市中心在限制排放和增加个人交通方面所能做的事情，美国城市中心只不过是个空想。