保时捷正在斯图加特博物馆举办特别展览，庆祝传奇911CarreraRS2.7诞生50周年。我们今天所知的73RS车型于1972年10月5日在巴黎车展上向全世界亮相。它是为了与保时捷最新的赛车911同名而打造的，它配备了一个从2.4升开放的风冷六缸发动机至2.7升并配备机械燃油喷射，可产生207马力(201马力)。
这使2.7比2.4升S多出20马力(20马力)，并在5.8秒内首次将带有RS标志的911加速至62英里/小时(100公里/小时)，最高时速为152英里/小时(245公里/小时)。RS和为1973车型年制造的较小型911之间还有很多其他差异，包括喇叭形后拱，但它最著名的是保时捷展览的焦点，那就是鸭尾后扰流板。
保时捷声称RS是第一款配备前后扰流板的系列量产车，但即使不考虑1969年道奇ChargerDaytona和1971年澳大利亚福特FalconGTHOPhaseIII等小批量特价车，我们怀疑任何购买1970-72年庞蒂亚克的人FirebirdTransAm，一辆1971-72年的CamaroZ/28，可能是其他几辆汽车之一，可能会不同意。
但911的尾翼无疑是最有名和最知名的车型之一(并且可能是最必要的)，保时捷仍会定期重新审视其新车的设计，例如新款911SportClassic。它也经常出现在Singer等公司更新的911上，因为，好吧，没有一个911看起来很光秃。
博物馆使用电影、海报、小册子、时期广告和照片来讲述RS及其更狂野(和更广泛)的RSR赛车兄弟的故事，尽管展览的明星显然是汽车本身。其中包括一辆黄色RS2.7的Touring规格和一个鲜为人知的金属绿色原型，此外，您还可以享受博物馆中所有令人惊叹的其他汽车。这是一个令人难以置信的地方，如果您在保时捷德国总部附近的任何地方，绝对值得一游。