作为腾势品牌的第二款车型，腾势X定位中型SUV。相比同级的蔚来ES6和广汽新能源AION LX等车型，它更显与众不同。首先，腾势X全系车型均采用了7座布局，有着更好的空间灵活性。第二，其设计由梅赛德斯-奔驰主导，有着奔驰的DNA。第三，它使用了比亚迪先进的平台技术和三点科技，技术上成熟可靠。第四，除了插电式混合动力车型(28.98-31.98万元)外，这款高品质的热门车型还配有纯电版本(31.98-35.78万元)，车型可选更为丰富。
腾势曾是国内最早涉足高端纯电车型的品牌，而换装再出发的腾势X在品质上更胜往昔，新车主打梅赛德斯-奔驰设计(styled by Mercedes-Benz)，同时提供了纯电版本和插电式混合动力版两个版本车型。其中纯电车型售价区间为31.98-35.78万元;插电混合动力车型售价区间为28.98-31.98万元，同级中有着不错的性价比。
腾势X的两种动力版本分别提供了四款车型可选，BEV纯电车型的最大NEDC续航520公里，高配车型还配备了全时四驱系统，动力系统综合最大功率360kW，综合最大扭矩660Nm，官方给出的0-100km/h加速时间仅为4.6秒，是目前中型纯电SUV中综合实力最均衡的车型之一。
腾势X在视觉上极具特色，其设计由奔驰主导，作为首款凝聚“梅赛德斯-奔驰 型·格(Styled by Mercedes-Benz)”的量产车型，融合了梅赛德斯-奔驰广受认可的设计DNA，化繁为简的设计理念视觉效果非常惊艳，相比早期的车型也更有质感，辨识度很高。
外观设计辨识度很高
车身多处有着“Styled by Mercedes-Benz”标识，突出设计源自于奔驰。
设计源自奔驰
“X”标识很有气势
前灯组采用了贯穿式设计，两侧大灯由一条醒目的LED灯带相连，与贯穿式的尾灯结构相得益彰。前灯组内部设计上非常有新意，除进行了熏黑处理外，还添加了腾势品牌标识，彰显细节。灯组除了设计上别具一格外，功能上也达到了同级的较高水准，自动开闭、自动远近光、转向辅助灯等一应俱全。
大灯
设计师还为腾势X设计了四种不同风格的轮圈，我们测试的顶配车型配备了22英寸豪华双色的轮圈设计，而独特的红圈轮毂盖设计视觉效果真的很棒，Brembo制动卡钳无疑将会赋予车辆强大的制动能力。
如果说腾势X的外观设计具备着很高的原创度，那么打开车门后，你会发现内饰部分则有着浓浓的奔驰元素，圆形的空调出风口、上佳的工艺以及大尺寸的中控屏幕，这一切的一切都会进一步提升内饰氛围的豪华感。
内饰豪华感强
科技配置上，腾势X配备了12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的悬浮式高清触控屏，这算得上内饰部分的一大亮点了。仪表盘页面设计简洁，功能设置和显示效果都非常出色。中控屏幕支持旋转，可玩性很高，便利性和分辨率也都达到了较高的水准。除此之外，屏幕还能显示多点触控、语音交互以及按键操作，非常容易上手。
全液晶仪表
大屏内置的车机系统采用了开放的Android平台，支持自主安装各种APP，数量达到了400万+，扩展能力极为出色。此外，该系统还支持语音识别功能，通过“你好，腾势”就能唤醒智能语音系统，通过语音指令能够实现开闭天窗、座椅加热/通风、空调温度调节等诸多功能。值得一提的是，这套系统还能够识别多种方言，智能程度很高。
15.6英寸中控屏
当然，腾势X的多媒体系统及车身控制器等同样支持OTA远程升级。此外，车辆还配备了远程车况查询及蓝牙/4G一键切换。
配置十分丰富
在舒适及便利性配置上，腾势X还具备无线充电、隐私玻璃、全景天窗、电动尾门以及360度倒车影像底盘透视功能，丰富程度远超同级车。
配备了L2级自动驾驶辅助系统
腾势X还搭载了智能安全行车系统，自动驾驶辅助系统达到了L2级，功能上能够实现包括Stop & Go全速域自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统(带行人识别和行人保护功能)、预测性碰撞报警系统等。
车身尺寸方面，腾势X的长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距达到了2820mm，车身长度同级中小有优势，出色的空间利用率，也赋予了它出众的乘坐空间。除此之外，腾势X的全系车型均采用了7座布局，相比同级的蔚来ES6和广汽新能源AION LX等车型，有着搭载更多乘客的可能，空间灵活性更高。
车身长度同级中小有优势
座椅采用了2+3+2的布局方式，第二排座椅支持前后移动，第三排座椅靠背能够实现角度调节，对于后排的乘员来说，舒适性会更有保证。
全系均采用7座布局
体验者身高175cm，我们可以看到腾势X在乘坐空间上有着不错的表现，前排头部比较宽裕，第二排腿部有着超过两拳的剩余空间。这足以满足绝大多数家庭日常的出行需要了。虽然第三排空间略显局促，但二排座椅支持前后移动，灵活性很高，即便是满员乘坐的情况，也不必为舒适性过于忧心。
前排头部有一拳余量
第二排腿部空间非常宽裕
第三排足以满足成年人乘坐
后两排座椅能够平整的放倒，必要时完全能够变身“双人床”，即便是7座状态下，其行李厢的容积也比较可观，足以满足日常的出行需求。
行李厢空间灵活性很高
腾势X的纯电车型提供有单驱和双驱车型可选，前驱车型配备了最大功率180kW、最大扭矩330Nm的电机，双驱车型配备最大功率360kW、最大扭矩660Nm的电机。单电机车型官方公布的0-100km/h加速时间为8.5s，双电机车型的0-100km/h加速时间仅为4.6s。
动力参数
能量储备采用的是三元里电池组，容量为82.8kWh，能量密度161Wh/kg，NEDC综合续航里程最高能够达到520km，同级中有着不错的竞争力。在充电效率上，快充模式下从30%电量充至80%电量仅需30分钟。
换挡杆设计新潮
我们测试的车型是采用双电机的四驱车型，电机综合最大功率360kW，峰值扭矩660Nm，NEDC综合工况下的续航为500km。最终，我们实测的0-100km/h的加速时间为4.7秒，这与官方宣称的4.6秒差距微乎其微。
制动能力堪比性能车
在制动能力上，36.3米的100km/h-0的制动距离达到了性能车的水准，这在同级中很有竞争力，同时也能保证行车安全性能。
悬架系统
日常驾驶轻松易掌控
值得一提的是，不论是插电式混合动力车型，还是纯电版车型，腾势X都能够变身成移动充电设备，车辆能够根据车主的需求对外进行220V交流供电，并支持随行设备的用电需求，还能够为其它电动汽车提供应急充电，这就是货真价实的移动电站啊!