最近推出的大众 ID.4 电动 SUV 已经准备好证明它的能力，并表明它可以应对挑战。赛车挑战，就是这样。越野改装的 ID.4 第一版 RWD 将参加即将举行的全国越野赛车协会 (NORRA) 墨西哥 1000 比赛。
ID.4 针对越野赛车要求进行了修改ID.4 针对越野赛车要求进行了修改ID.4 针对越野赛车要求进行了修改ID.4 针对越野赛车要求进行了修改ID.4 针对越野赛车要求进行了修改ID.4 针对越野赛车要求进行了修改ID.4 针对越野赛车要求进行了修改ID.4 针对越野赛车要求进行了修改ID.4 针对越野赛车要求进行了修改ID.4 针对越野赛车要求进行了修改
职业赛车手兼大众汽车品牌大使坦纳·福斯特 (Tanner Foust) 和里斯·米伦 (Rhys Millen) 承担了针对极端环境修改和测试ID.4的任务。
需要修改的主要内容是悬架。Millen 和 Foust 通过在车轮上添加拉力式线圈支撑杆来实现这一点，以更好地吸收冲击。此外，使用 18 英寸车轮代替 19 英寸车轮，而 255/70 R 18 轮胎有助于缓冲和车轮行程。
下一步是在起落架上添加 3/8 英寸的钢制防滑板并将散热器升高几英寸，以实现更快的冷却和更好的接近角。
内部也必须为赛车进行改装，这意味着用防滚架替换加热、空调和通风系统以提供保护。添加了安全赛车座椅和用于显示电池温度等重要指标的额外屏幕。
除了这些修改外，ID.4将保留其标准的 201 马力电动机、驱动系统和 82 kWh电池组。根据 Foust 的说法，SUV在保持常规驾驶模式和牵引力控制时表现最佳。这样，修改后的 ID.4 证明能够在不同类型的地形上保持良好的速度。
在整个比赛中为 SUV 充电是另一个必须考虑的重要方面。一个 50千瓦由便携式生物燃料发电机供电的便携式快速充电器是解决方案。
大众车队的目标是在无需充电的情况下完成循环赛中近 98% 的赛段。这将展示ID.4在极端环境中的性能。
“我们与大众汽车工程师密切合作，为各种类型的地形找到合适的驾驶方式，以达到速度和电池消耗的平衡。现在与电动汽车竞争还为时尚早，但我们已经对明年要做什么有了几个想法。”，Foust 说。