导读 我们中的大多数人仍然非常喜欢 2009 年初在北际车展上推出的非常受欢迎的 BlueSport 概念大众汽车，但可能只有少数人会记得这个小宝石
我们中的大多数人仍然非常喜欢 2009 年初在北际车展上推出的非常受欢迎的 BlueSport 概念大众汽车，但可能只有少数人会记得这个小宝石。EcoRacer 也是一款只有两个座位并配备柴油发动机的中置发动机小型敞篷车，它先于BlueSport，并在赛车的 V6 动力概念 R 之后大约两年问世。
早在 2005 年大众的柴油车大受欢迎时，TDI 动力跑车的想法似乎并不那么古怪。一个当时新的 1.5 TDI 是 EcoRacer 的核心，并帮助该概念在 6.3 秒内跃升至 62 英里/小时(100 公里/小时)，然后以 143 英里/小时(230 公里/小时)的速度达到最高。中置装置必须做柴油机最擅长的事情——尽可能少地吸油。它通过仅消耗 3.4 升/100 公里来做到这一点，每加仑英里数转化为令人印象深刻的 69 英里/加仑。
这些水平的性能和效率主要归功于汽车极低的整备质量。大众推出了碳纤维车身，使 EcoSport 的重量仅为 850 公斤(1,874 磅)，因此它与的重量一样轻!城市车。它也很小，长 3.77 米(148.4 英寸)，宽 1.74 米(68.5 英寸)，高只有 1.21 米(47.6 英寸)。定制的 17 英寸车轮和极短的前后悬使汽车具有特殊的外观。
毫无疑问，最大的阻力是车顶，驾驶员只需几分钟就可以通过拆除车顶结构将 EcoRacer 从传统的双门轿跑车转变为敞篷跑车。为了获得更强烈的露天体验，挡风玻璃及其框架也可拆卸，从而有效地将概念变成了老式的超速跑车。
不幸的是，EcoRacer 从未打算用于生产，大众在当时将其描述为只不过是一种研究工具，“将经济和性能元素结合在一个非常情绪化的“屋顶”下。