经典雪佛兰C / K卡车是改装的绝佳平台。它们非常适合皮卡车，并且有足够的空间容纳引擎盖下的大型V8发动机。尽管普通版本除非具有正确的颜色和车轮组合，否则往往看起来很呆滞，但基于第一代和第二代C / K(1960-1972)的翻车通常最终会成为抢手货。
对于第三代C / K，我不能说同样的话，它对于经典卡车来说似乎有点实用，但有些人设法将乏味的1980年代C10变成了光滑的钻机。在拖曳带上的速度也令人印象深刻。
这款短床以浅金色完成，这种颜色在旧的C10上很少见，是在Restomod和热棒之间的某种中间位置。它像合适的restomod一样骑在现代的定制车轮上时，却错过了后保险杠，并简化了前格栅，将其置于热杆区域。
但这只是在您真正关心标签的情况下。如果您不这样做，则不妨享受光泽的油漆和清脆的车身面板，以及一组交错的Forgiato车轮。有趣的是，前轮采用了较厚的橡胶，而后轮辋则采用了缺气保鲜的橡胶包裹，这些轮辋具有令人印象深刻的深碗菜肴。
基于前照灯布局和安装在前挡泥板底部的水平转向灯，这款卡车是1980年代初期的C10。当1981年雪佛兰(Chevrolet)改头换面的第三代卡车时，这种设计就出现了。但它不再具有原始格栅的功能，格栅具有多个垂直板条和中间较厚的水平饰板。
取而代之的是，所有者选择了带有细细单杠的较细格栅，这与网状结构非常相似。我喜欢那个。它不仅使C10看起来不那么实用，而且还赋予它运动的姿态，从而使前大灯之间似乎没有实际的格栅。至少在几米远的地方。
我还无法找出隐藏在引擎盖下的东西，但是基于巨大的凸起和排气口，这款东西包装了一个大块的V8。第三代C10配备了最大容量为7.4升的V8，因此海湾中有足够的空间容纳大型障碍物。而且我敢打赌，现代LS可以为后轮提供超过500马力的动力。发动机还从安装在床上的几个瓶子中抽出了亚硝酸盐。
基于它的爆破方式，这辆卡车可能还装有售后市场的排气装置。而且速度也很快。最后没有四分之一英里跑步的计时器，但是这个东西应该可以在不到13秒的时间内覆盖整个距离。在下面的视频中查看它，并告诉我这不是您一段时间以来见过的最漂亮，流行的第三代雪佛兰C10。