尽管在1979年秋天这款车首次亮相时没人知道这一点，但AMC古怪的Eagle跨界车将继续影响数十年后制造的数百万辆汽车的外观。
但直到现在，当像新丰田皇冠这样的跨界车已经从看起来像运动型SUV发展成为普通轿车的高层版本时，我们才能真正看到它的影响力。如果这辆1981年的EagleSundancer敞篷车值得一试，那么原型跨界车还有更多的影响力要做。
如果您考虑一下，跨界敞篷车是汽车行业潜入的下一个合乎逻辑的利基市场。诚然，我们已经看到了很多敞篷SUV，而且我们不仅仅是在谈论旧的路虎卫士。偏向公路的SUV也失去了理智。日产在2011年推出了Murano敞篷车，路虎在2015年将揽胜Evoque的顶峰砍掉了，你目前可以在欧洲购买大众T-Roc敞篷车。但这些车是SUV风格的敞篷车，而Sundancer是一辆看起来像普通汽车的敞篷车。只是更高。
与许多主流汽车的敞篷版本一样，尤其是来自小型汽车公司的那些要么不准备组装敞篷车，要么缺乏内部改装的技能，Sundancer可以通过官方AMC经销商订购，但建造流程被外包给第三方公司。在Eagle的案例中，这意味着将两门轿跑车从华盛顿州的基诺沙一路运送到佛罗里达州进行斩首，然后将成品车运送给供应商。
与大众汽车的当代高尔夫ragtop一样，Sundancer具有中央滚动箍，虽然AMC更时尚，箍的倾斜后侧赋予它一种动力船的氛围。将翻车保护杆连接到挡风玻璃的是一个可提升的玻璃纤维targa面板，而后面的部分是一个传统的折叠软顶。
Sundancer是1981年的新产品，但并没有取得巨大的成功，仅持续了两个车型年(尽管Eagle系列将持续到1988年)，你可以打赌，剩下的时间不多了。但是，一个闪亮的米色提醒AMC的创造力是这个50,000英里(82,000公里)的例子，目前正在Bring-a-Trailer上抢购。
由AMC值得信赖的258立方英寸(4.2升)直列六缸发动机提供动力，这在那个时代的吉普车中也很常见，Eagle可产生可怜的110马力(112马力)，但更可容忍的210磅英尺(285牛米)扭矩，通过三速自动变速器将其发送到永久全轮驱动系统。
身体有一些战斗伤痕，但总的来说，这是一种美味的媚俗的敞篷乐趣，太妃糖色的内饰，座椅下部周围有地毯(大概与家里浴缸周围的地毯相配))和仪表板时钟下方引以为豪的“石英”标签，看起来状况良好。
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