整体造型似曾相识，但各种元素更加前卫。新的前端有更小的前大灯和更突出的格栅，而侧视图则以大量使用黑色车身覆层为主。您在这里看到的这些汽车是市场的原型车，但顶级规格的18英寸合金将成为全球特色。
Scooby表示将提供九种颜色，包括OffshoreBlueMetallic和OasisBlue等新选项。
内部是熟悉的，即使它是全新的。之前的触摸屏界面已被抛弃，它借用了在WRX中首次亮相的全新11.6英寸纵向单元。它具有完全相同的界面、按钮和通风口，但在Crosstrek中，仪表板略微抬起，以给驾驶员一种被包围的感觉。
质量是仪表板、车门、方向盘和您经常接触的表面上的高级材料的常见组合。斯巴鲁尚未透露全部内饰，但表示标准级车型将配备带银色缝线的经编布座椅，而皮革可作为工厂安装的选项。
我们感谢斯巴鲁似乎将大部分开发资金用于增强驾驶体验。这家制造商甚至设计了新的座椅，以防止骨盆运动转移到头部和直接连接到身体的座椅支架。斯巴鲁表示，这可以减少振动并提供更舒适、高质量的乘坐体验。Scooby甚至使用了一种新的弹性粘合剂，它可以吸收振动并具有更好的隔音性能。
Crosstrek仍然在斯巴鲁的全球平台上行驶，但悬架连接的结构强度和刚度有所提高。双齿轮电动助力转向系统经过调整以消除响应滞后，但保留了可变齿轮比系统。
底盘远非当前车型最弱的属性。我们甚至可以说当前的Crosstrek提供了紧凑型跨界车几乎不需要的参与度。但是整个套件都被一个低调的2.0升自然吸气四缸发动机和一个非常笨拙的CVT变速箱所失望。
发动机和对称的全轮驱动系统已经沿用，但是e-Boxer电动机现在是整个系列的标准配置，混合动力系统带有一个小型电动机，用螺栓固定在CVT变速箱上，以提供低沉的咕噜声，照顾当前汽车最大的问题。
功率输出尚未得到确认，但在当前的Crosstrek或已知的XV中，相同的设置可产生143马力和139磅-英尺，电动机产生13马力和48磅-英尺。这些数字低于美国规格的基本模型，因此当它到达美国本土时，预计会有调整或完全不同的动力系统。
微型电机足够强大，可以以高达25英里/小时的速度移动Crosstrek。
斯巴鲁的EyeSight安全套件是标准功能，但配备了新摄像头。与当前系统相比，新相机提供大约两倍的视角。图像识别和控制软件得到了改进，可以识别更广角度和更远距离的物体。现有的高级安全功能套件将继续使用，包括预碰撞制动和油门管理、车道居中、车道偏离警告和自适应巡航控制。
新的Crosstrek将在推出，然后再走向世界其他地区。它可能会作为2024年的车型抵达美国，因为2023年我的信息已经发布。当它到货时，它也可能配备更大的2.5升选项。